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原標題：內蒙古河套灌區350萬畝鹽堿地成高產田
初秋，置身內蒙古巴彥淖爾河套灌區，綠油油的玉米、黃澄澄的葵花、紅彤彤的番茄……各種農田交織在一起，猶如鑲嵌在黃河北岸的錦繡花邊。“鹽堿地能變高產田，真是沒想到啊！”五原縣新公中永聯村村民王二軍說。汽車零件進口商
“鹽堿土地實現改良，主要得益于中低產田改造汽車零件項目。”五原縣農業綜Bentley零件合開發辦公室主任張進給出了答案。巴彥淖爾市自實汽車機油芯施河套灌區500萬畝中低產田改造以來，改造中低產田350萬畝，增加糧食生產能力20億斤以上。
壓鹽克堿，可種糧耕地由30%升至90%
素有“塞外糧倉”之稱的河套灌區是我國三個特大型灌區之一，也是農業部確定的國家優質小麥和優勢玉米主產區。然而，由于水利設施老化，大水漫澆漫灌，有灌無排或排水不暢，河套汽車材料灌區內土壤鹽堿化嚴重。河套灌區現有賓利零件的787萬畝農田中，中低賓士零件產田竟然占了65%。五原縣新公中鎮聯勝村老支書董志勇介紹，過去好年景每畝也就打三四百斤小麥。
為提升這一地區的糧食和其他作物高產、穩產能力，國家于200VW零件8年立項開始實施河套灌區中低產田改斯柯達零件造項目，計劃投資45億元，在10年內完成500萬畝中低產田改造。
巴彥淖爾市農業綜合開發辦公室主任邢國良介紹，由于排水不暢，引起河套灌區地下水位的上升。地下水通過蒸發自土壤表層散失，鹽分則留在土壤中。“只有加快實施排水改造工程，才能有效控制地下水位，加快排鹽治堿，改良中低產田。”
在五原縣新藍寶堅尼零件公中鎮永豐光明村項目區，記者看到一個由八九個人組成的施工Audi零件隊正在進行渠道襯砌。施工人員宋祖國告訴記者，渠道開挖整形后，先在最底部鋪一層防滲水、防鹽漬用的塑料布，汽車冷氣芯“過去，渠道滲漏量占到引水量的一半，是引起地德系車材料下水位升高的重要原因，搞好渠道防滲就能有效控制地下水位。”
截至目前，灌區已開挖渠道26691公里，襯砌渠道3143.5公里，有效改變了灌排不暢的舊況，土壤含鹽量由之前的0.3%—0.7%降汽車零件貿易商低到0.2%以下。邢國良說，改造前，項目區只有30%的耕地可以種植糧食，其他只能種耐鹽堿的葵花，畝產量不足300斤，改造后90%的耕地可以Skoda零件種植小麥、玉米等糧食作物。
大破大立，項目區新增35萬畝耕地臺北汽車零件
“福斯零件我種的40來畝地，以前東一片西一塊的，實施中低產田改造后，地調到了一起，成了大塊地，種起來方便多了！”正在地里忙碌的五原縣和勝鄉宏偉村村民王二高興地說。
五原BMW零件縣現有耕地230汽車空氣芯萬畝，由于地處河套地區最低洼之處，油氣分離器改良版立地條件差，渠低地高、易灌難排。“若再像過去那樣修修補補，難以徹底解決問題。所以，我們結合河套地區農田實際，提出大破大立的土地治理新思路，把村與村、鄉與鄉之間的耕地全部‘打破’，推倒重來，放在一個盤子里統一規劃、統一實施，再統一分配，這就從根本上解決了排水不暢造成的‘水臌癥’等問題。”五原縣政府副縣長樊俊梅說。
通過實行大破大立，項目區土地由分散小塊向集中連片轉變，為機械化生產、規模化種植、企業經營創造了條件。新公中鎮創業村的王三福算了一筆賬：全組28臺北汽車材料8口人，原有耕地不到1500畝，整治后達到1800水箱水畝，人均可多分1畝地，人均年Porsche零件增收800到1000元。原來地塊零碎，一家二三十畝耕地分成十幾片，整治后集中成3片，方便了種地、澆水，耕作成本也下降了，同時規模化保時捷零件經營，畝效益提高300到500元。
邢奧迪零件國良介紹，通過對渠、溝、路裁彎取直，清理德系車零件水箱精田間積土，汽車零件報價整個項目區增加了10%左右的耕地面積，即累計新增約35萬畝耕地。
“到2017年項目全部完成后，河套灌區每年可新增糧食生產能力30億斤，接近改造前38億斤的生產規模，相當于再造一個‘塞外糧倉’。”內蒙古Benz零件財政廳副巡視員、自治區農發辦主任汽車材料報價叢建華說。本報記者吳 勇
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